Como o sistema de combustível do WindProof Lighter é projetado e mantido?

O sistema de combustível de Isqueiro à prova de vento foi primorosamente projetado para garantir que possa funcionar de forma estável em vários ambientes.
O sistema de combustível consiste principalmente em uma caixa de gás, um redutor de pressão do filtro, um cabeçote atomizador e uma câmara de combustão. A caixa de gás é usada para armazenar gases, geralmente gases voláteis e altamente eficientes, como o butano. Há uma malha metálica e uma folha metálica com um pequeno orifício de 0,03-0,05 mm no centro dentro do redutor de pressão do filtro. O gás é pulverizado daqui após ser filtrado e purificado, o que desempenha o papel de filtrar impurezas e estabilizar a pressão do gás. A cabeça do atomizador é um componente chave. É dividido em câmara de combustão e câmara de mistura por uma malha. Após a entrada do gás, ele é misturado ao ar e atomizado aqui para facilitar a combustão completa. Existem várias folhas de metal na parte superior da câmara de combustão, que ficarão vermelhas durante o processo de combustão. Quando a chama é apagada pelo vento, as folhas de metal em brasa podem fornecer alta temperatura para acender a chama novamente.
Em termos de manutenção, antes de mais nada, verifique regularmente se a caixa de gás está vazando. Isso pode ser avaliado aplicando água com sabão na interface da caixa de gás e em outras partes para observar se são geradas bolhas. Se for encontrado vazamento, a caixa de ar ou as peças de vedação relacionadas precisam ser substituídas a tempo. Para o redutor do filtro, as impurezas na malha metálica e na chapa metálica devem ser limpas regularmente. Pode ser desmontado e limpo com um pano limpo e macio para garantir que os pequenos orifícios fiquem desobstruídos. A cabeça do atomizador também precisa ser reparada regularmente para evitar bloqueios. Se o efeito de atomização não for bom, pode ser que a malha da cabeça do atomizador esteja bloqueada e precise ser limpa. Além disso, preste atenção ao estado do dispositivo de ignição. Se a mola do martelo e a mola de reinicialização forem inelásticas ou quebradas, o martelo ficará fraco ou incapaz de reiniciar. Neste momento, a mola ou um novo conjunto de ignição precisa ser substituído; se o martelo não se mover bem, você pode raspar um pouco de pó de lápis na abertura do conjunto do acendedor com uma faca e depois girá-lo algumas vezes para melhorar a lubrificação.